供应南昌速凝剂 江西速凝剂 水泥速凝剂

供应南昌速凝剂 江西速凝剂 水泥速凝剂
钢管南昌速凝剂 江西速凝剂 水泥速凝剂混凝土
钢管混凝土在20世纪90年代我国刚刚兴起的钢管混凝土复合拱桥中,得到广泛应用。钢管南昌速凝剂 江西速凝剂 水泥速凝剂混凝土是在钢管内充填混凝土,使钢管和混凝土在受压方面实现优势互补,钢管借助于其内部的混凝土,稳定性得以增加,而内部的混凝土由于处于三向受压状态而使自身的强度得以提高。钢管混凝土更接近于一种新材料,具有强度高、塑性好、耐高温、耐腐蚀、抗冲击性能好等优点。它不仅在力学方面性能优越,而且在施工方面也有许多优点,钢管混凝土的复合特性比较接近于钢材,而塑性和韧性还胜过钢结构。钢管混凝土在拱桥中的应用,解决了长期在施工和材料方面困扰着拱桥设计和施工中的问题。
倒灌**升泵送混凝土
近年来,公路大跨度桥梁采用钢管南昌速凝剂 江西速凝剂 水泥速凝剂混凝土的新设计思路开始受到人们的广泛关注。拱形大桥既美观,又轻巧,若采用钢管混凝土作为桥拱,则可收到减轻自重、提高承载力和抗震性、有效控制桥拱裂缝、增强耐久性、方便施工和节约工程造价等诸多方面的效果。
与钢管混凝土立柱相比,钢管混凝土桥拱的施工难度更大,且混凝土拌合物一旦在塑性阶段产生泌水离析,很易在钢管上部和两侧都形成大量空隙;钢管混凝土立柱中,混凝土材料浇注后始终受压,收缩主要发生在径向(硬化后容易修补填充),管壁与混凝土之间不易产生空隙,而钢管混凝土桥拱中,拱的两侧混凝土受自重影响,对拱**部混凝土产生拉应力,如果混凝土浇注不密实,收缩补偿效果不佳,很易在**部产生空隙,严重者在**部混凝土中引发垂直裂缝。因此,在浇注钢管混凝土拱结构时,必须充分研究混凝土材料的各种性能(塑性阶段流动性、流动性保持性、保水性、黏骤性等;凝结硬化速度,水化热释放情况,抗压强度、抗折强度和弹性模量等;凝结硬化后的性能,如收缩性、膨胀性、收缩补偿效果等),通过各种原材料的组合搭配和性能试验,选择满足技术指标要求且原材料来源广泛、性能稳定和经济性好的配合比,并经过试拌合室外模拟浇注试验,以确定较佳的混凝土配制方案和搅拌、运输、浇注方案。目前国内已有不少研究和施工单位采用倒灌**升泵送施工工艺来解决这一难题,并在杭申线大桥、上海赵家沟大桥等工程中获得了成功的应用。
倒灌**升泵送是利用混凝土输送系,将混凝土南昌速凝剂 江西速凝剂 水泥速凝剂从钢管柱下部预留的圆孔连续不断地自下而上**入钢售柱内,这是目前世界上较先进的施工工艺。本书将结合上海赵家沟大桥实例来介绍外加剂在倒灌**升泵送在工程中的作用。
应用工程技术要求
(1)应用工程概况
南昌市申江路工程赵家沟主桥设计为单跨钢管混凝土拱构造。钢管拱跨径85m,拱肋矢高15m,由三根矩形结构的弧拱组成。每根弧线长度约83.4m,断面尺寸分别为1.40mx2.00m (中拱)和1.00m 2.00m ()。钢管混凝土拱肋中设计采用C50自密实微膨胀混凝土进行浇注,中拱需混凝土215.4m",两边拱各需混凝土152. 1m。
(2)工程技术要求
该工程给承建者提出了较多新课题。过去的钢管拱混凝土浇筑施工中,由于缺乏**长时间流动性保持性混凝土配制技术,若采用倒灌**升泵送施工工艺,往往无法一次性连续泵送,不仅施工效率低,甚至还易出现泵压过大、泵管爆裂、钢管内混凝土密实度低等工程质量事故。
根据现有运输和泵送条件,计划每次泵送一根桥拱,由2台固定式混凝土输送泵从两端拱底同时泵送**升,一次**升到位。以每台泵泵送能力为30m'/h计算,中拱较快5. 1h完成泵送,边拱较快4.0h完成泵送(表29-3)。泵送**升时间之长在钢管混凝土施工中为数不多,其技术难度之大,对混凝土材料要求之高,可谓**。
表29-3 钢管拱桥混凝土倒灌**升泵送时间
钢管拱
中拱
东边拱
西边拱
混凝土方量(m')
泵送能力(m2/h)
泵送所需时间理论值(h)
钢管拱角预应力筋张拉所需时间(b)混凝土自搅拌站运送至工地所需时间(h)ret(meittio值)。